6月16日，从集大原铁路项目传来喜讯，隨著近日原平制梁场首孔箱梁的预制成功，集大原铁路山西段全线8个制梁场至此全部进入箱梁预制生產(chǎn)阶段，为铁路全线主体工程全面铺开、加快建设奠定了坚实基础
据(jù)介绍，今年以来，面对一些不利因素，由华远陆港集团控股的山西集大原高速铁路有限责任公司和代建单位大西铁路客专公司统(tǒng)筹疫情防控和项目建设，坚持超前谋划，加强组织协(xié)调(diào)，强化资金保障，全力推进征地拆迁，充分发(fā)挥了重大交通基础设施投资在稳(wěn)增长中的关键作用。
由于集大原铁路线路桥隧比高，而每榀重达数(shù)百吨的箱梁制作又是高铁桥梁建设和质(zhì)量保证的重中之重，沿线各梁场为確保箱梁成功预制，在钢筋加工、钢筋绑扎安装、模板安装、梁体浇筑等工序都严格按照规(guī)范要求，广泛引入自动化钢筋加工生產(chǎn)线等新技术(shù)、新工艺，实现(xiàn)箱梁预制高效智能化生產(chǎn)加工。同时，各梁场还通过优(yōu)化施工安排、合理调(diào)配资源、强化安全和技术(shù)交底培训等，確保各项施工节(jié)点任务有序推进。
集大原铁路是国家中长期铁路网(wǎng)规(guī)划“八纵八横”高铁网(wǎng)呼南通道的重要组成部分，对于完善我省高铁路网(wǎng)布局、加快地区(qū)经(jīng)济转(zhuǎn)型升级、促进沿线旅游產(chǎn)业(yè)开发(fā)意义重大。2020年6月，集大原铁路控制性工程——恒山隧道项目先期开工。隧道全长14.76公里，最大埋深766米，地质(zhì)条件復杂，设计正洞和斜井累计长度24.22公里，目前已累计完成掘进9.38公里。集大原公司相关负责人表示，下一步公司將继续(xù)深入贯彻落实全省稳(wěn)经(jīng)济工作部署电视电话会议精神，全力推进项目全线站前工程施工、征地拆迁、三电迁改等各项工作按计划稳(wěn)步开展。
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